El estereotipo más común en la aviación es que los pilotos son solo para hombres, mientras que las azafatas son solo para mujeres. Pero, ¿sabías que el primer auxiliar de vuelo del mundo fue un hombre?
Heinrich Kubis, el primer asistente de vuelo del mundo, comenzó a trabajar como mesero en un zepelín en 1912, estuvo a bordo durante el desastre del Hindenburg y sobrevivió.
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El primer asistente de vuelo del mundo
Heinrich Kubis comenzó su carrera como asistente de vuelo 18 años antes de que Ellen Church de United Airlines se convirtiera en la primera azafata del mundo y antes de que cualquier avión comercial fuera lo suficientemente grande como para llevar a un asistente.
Kubis trabajó para la aerolínea alemana DELAG y comenzó a cuidar a los pasajeros del zepelín Schwaben en marzo de 1912. Fue el mayordomo jefe de todos los zepelines de pasajeros alemanes posteriores, incluido el Bodensee, que realizó vuelos programados dentro de Alemania en 1919, el Graf Zeppelin, que ofreció un servicio transatlántico programado regularmente desde 1931 hasta 1937, y el infame Hindenburg.
Kubis trabajó solo en los primeros zepelines, pero tenía un mayordomo asistente y cocinaba a bordo del Graf Zeppelin de 20 pasajeros. Con el tiempo, dirigió un equipo de 10 a 15 mayordomos y cocineros a bordo del Hindenburg, que transportaba a 70 pasajeros. (Fuente: La Constitución del Atlanta Journal)
Heinrich Kubis y el incendio del Hindenburg
El 6 de mayo de 1937, Kubis estaba en el comedor del Hindenburg cuando el barco se incendió en Lakehurst, Nueva Jersey. Cuando el Hindenburg se acercó lo suficiente al suelo para que los pasajeros y la tripulación saltaran por las ventanas, Kubis saltó él mismo para ponerse a salvo.
Kubis aterrizó de manera segura y no resultó herido en el accidente. Testificó en la investigación del desastre de Hindenburg antes de regresar a Alemania, donde murió en la década de 1970. (Fuente: La Constitución del Atlanta Journal)
¿Quién fue la primera azafata de vuelo del mundo?
Ellen Church, la primera azafata de la historia, hizo historia el 15 de mayo de 1930, cuando abordó un vuelo de Boeing Air Transport de Oakland a Chicago para un vuelo de 20 horas.
Según el Museo Nacional del Aire y el Espacio, Church era una enfermera de Iowa. Era una piloto con licencia que esperaba ser contratada por una importante aerolínea, lo cual era una idea descabellada en ese momento.
Por otro lado, Church se acercó a Steve Simpson, el gerente de la oficina de transporte aéreo de Boeing en San Francisco, con la entonces radical idea de volar enfermeras.
Church había aspirado a ser piloto, pero se dio cuenta de que no tenía ninguna oportunidad en ese momento. En cambio, convenció a Simpson y Boeing Air Transport, que más tarde pasó a llamarse United Airlines, de que tener empleadas ayudaría a aliviar el miedo del público a volar.
La iglesia creó la descripción del trabajo y el programa de capacitación para las ocho azafatas originales, la primera clase de ocho. Church y las otras siete niñas trabajaron duro para demostrarle a la industria de la aviación dominada por hombres que una mujer podía hacer el trabajo. Brindaron asistencia crítica a los pasajeros que estaban asustados o enfermos. Los asistentes de vuelo tomarían los boletos de los pasajeros y servirían el almuerzo.
Church hizo 13 escalas para 14 pasajeros en su primer vuelo como azafata. Solo había cumplido dieciocho meses cuando estuvo involucrada en un accidente automovilístico.
Regresó a la enfermería después de su recuperación y su tiempo como azafata había terminado. Su idea, sin embargo, transformó la industria de las aerolíneas. En 1965, murió en un accidente de equitación. (Fuente: La Constitución del Atlanta Journal)
Imagen de Voz de aviación
