橋は歴史上最も顕著な技術的偉業の 1845 つであり、まれに、構造上の欠陥、気象条件、または重量が大きすぎるために、予期せず壊滅的に失敗しました。 XNUMX 年にヤーマス橋で何が起こったか知っていますか?
1845 年、橋が崩壊し、79 羽のガチョウが川を上っていく浴槽のピエロを見ようと大勢の人が集まったときに、XNUMX 人が死亡しました。
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ヤーマス吊り橋
1827 年に、グレート ヤーマスのブレ川に橋を架けるための議会法が可決されました。 コーリー家は橋の費用を負担しました。橋はフェリーに取って代わり、町から湿地帯、ボクスホール プレジャー ガーデン、家族のボウリング場へのアクセスを容易にするはずでした。 投資は横断者の通行料を通じて返済される。 ロンドンのジョセフ・ジョン・スコールズが橋を設計しました。
彼は、63 つの塔と 86 フィートのクリア スパンを持つ吊り橋を作成しました。 スパンは後に現場で XNUMX フィーに増やされ、それに応じて吊り下げチェーンが延長されましたが、スコールズはこの件について相談を受けませんでした。 長くなった鎖に合わせて塔の高さを高くするのが普通でしょう。
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吊り鎖が両方の甲板の端で橋を支えており、それぞれの鎖は地元の鍛冶屋によって鍛造された 14 組のアイバー (eyebar) から来ていました。 わずかにアーチ型の 9 フィート 6 インチの広大なデッキには、幅 9 フィート 4 インチの中央の XNUMX つの車道と、それぞれ幅 XNUMX フィートの XNUMX つの歩道がありました。
垂直の鉄の棒が甲板を吊り鎖に接続していました。 塔は中心から中心までの距離が 92 フィート離れており、いずれかの土手に積み上げられた土台の上に建てられました。 ギドニー・ゴダードが橋を建設し、地元の測量士であるグリーン氏が監督した。
23 年 1829 月 1832 日に、橋は一般に開通した。 Scoles は、サイトへの彼の最初の訪問であるオープニングに出席しました。 ヤーマス (Yarmouth) からアクル (Acle) までの道路は XNUMX 年に橋の上に建設された。 これは意図されたものではなく、 XNUMX 台の馬車が互いにすれ違うのに十分な幅を提供するためにデッキの側面から歩道を吊り下げて橋を広げた。 （ソース： キドル)
吊り橋の崩壊
クックのサーカスはグレート ヤーマスにあり、プロモーションの一環として、2 年 1845 月 1809 日にアーサー ネルソンというピエロが 5 羽のガチョウに引かれた洗面器に乗ってブレ川を上る予定でした。水中ラインを介して手漕ぎボートにタブを取り付けることによって達成されました。 大潮で始まった偉業を目撃するために、午後300時頃に大勢の人が集まりました。 数千人が川岸から道化師を見ており、橋の南側歩道には少なくとも 4 人の群衆が 5 ～ XNUMX 人いた。
この時点で、南側サスペンション チェーンのアイバーの XNUMX つが故障しました。 群衆のメンバーがこれを目撃しましたが、結果として橋から避難するための行動は取られていないようです。 チェーンのそのセクションの XNUMX 番目のアイバーは、約 XNUMX 分間全負荷を支えた後、同様に破損しました。
甲板の南側は崩壊して川に落ちたが、生き残った鎖が北側の端を支え、群衆のほとんどが水に投げ込まれた。 前列の大部分を占めていた子供たちは、後ろの子供たちによって欄干の手すりに押しつぶされました。 XNUMX 人の子供は、母親が歯で抱きかかえて溺死から救われました。
犠牲者を救助するために、ボートがすぐに現場に派遣されました。 負傷者と死亡者は近くの家やパブ (ノリッジ アームズ、アドミラル コリングウッド、スワンなど) に運ばれました。 ユニオン ハウス ホテルは負傷者に毛布を提供し、レイコンズ醸造所は生存者を蘇生させるために温浴を用意しました。
事故当日、75 人の遺体が回収されましたが、一部は橋の残骸に閉じ込められたままでした。79 人の男性はバールで解放された後、しばらくして生き残りました。 この災害は XNUMX 人の命を奪った。 （ソース： キドル)
