Os cintos de segurança eram desconfortáveis e restritivos para motoristas e passageiros, mas o alvoroço sobre as leis de uso obrigatório do cinto de segurança era principalmente ideológico. Você sabe quem foi o advogado da lei anti-cinto de segurança que morreu em um acidente de carro?
Derek Kieper, um defensor do uso do cinto de segurança, afirmou certa vez: “Tio Sam não está aqui para regular todas as facetas da vida, independentemente das consequências”. Ele morreu depois de ser jogado de seu veículo sem cinto de segurança. O debate sobre as leis de uso obrigatório do cinto de segurança foi principalmente ideológico.
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A ironia por trás da morte de Derek Kieper
Apesar do papel vital que os cintos de segurança dos automóveis desempenharam para salvar milhares e milhares de vidas nas últimas décadas, ainda há um grupo de motoristas e passageiros que se recusam a usá-los por vários motivos:
- Eles os acham muito desconfortáveis ou confinantes.
- Eles não acreditam em sua eficácia.
- Eles ouviram que usar cintos de segurança pode custar-lhes a vida em certos acidentes.
O primeiro é um editorial de 17 de setembro de 2004 no Daily Nebraskan intitulado Fivela de direitos individuais sob as leis de cinto de segurança, escrito por Derek Kieper, um veterano de 21 anos da Universidade de Nebraska-Lincoln, no qual o escritor argumentou que Tio Sam não está aqui para regular todas as facetas da vida, não importa as consequências e que Democratas e republicanos devem se unir para impedir essas leis que são incongruentes."
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De acordo com um artigo no Lincoln Journal Star de 4 de janeiro de 2005, o Sr. Kieper não apenas morreu em um acidente de carro, mas o trágico acidente que ceifou sua vida foi exatamente o tipo de acidente em que os cintos de segurança se mostraram tão eficazes em salvar vidas, evitando passageiros sejam ejetados dos veículos:
Kieper, um veterano de 21 anos da Universidade de Nebraska-Lincoln, foi morto quando o Ford Explorer no qual ele era passageiro caiu de uma seção gelada da Interestadual 80 e capotou várias vezes em uma vala. Kieper, no banco de trás do Explorer, foi arremessado para fora do veículo. (Fonte: Operação Esportes)
Evitando o uso do recurso de salvamento
No início dos anos 1980, quando David Hollister apresentou um projeto de lei do cinto de segurança em Michigan que impunha uma multa por não usar cinto de segurança, o representante do estado recebeu cartas de ódio comparando-o a Hitler. Embora o governo federal exigisse cintos de cintura e ombros em todos os carros novos a partir de 1968, apenas 14% dos americanos os usavam regularmente.
Na época, a resistência a dispositivos salva-vidas era a norma. Os cintos de segurança eram desconfortáveis e restritivos para motoristas e passageiros, mas o alvoroço sobre as leis de obrigatoriedade do cinto de segurança era principalmente ideológico. Um dos colegas de Hollister na Michigan House chamou o projeto de lei do cinto de segurança de “uma boa lição sobre histeria em massa criada por uma mídia controlada por corporações” e previu que o governo logo proibiria o fumo. Outra pessoa sugeriu que qualquer pessoa que votasse a favor do projeto fosse revogada.
Na década de 1980, a batalha sobre as leis do cinto de segurança refletiu críticas generalizadas à regulamentação do governo em uma sociedade livre. O debate começou em 1973, quando a NHTSA determinou que todos os carros novos incluíssem uma técnica barata conhecida como mecanismo de bloqueio do cinto de segurança, que impedia a partida de um veículo se o motorista não estivesse afivelado. (Fonte: Operação Esportes)
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