伦敦地铁是一个快速交通系统，服务于伦敦的大部分地区和与首都相邻的一些县。 它由查尔斯·皮尔逊于 1843 年提出，至今仍在使用。 但是你知道管内的温度多年来一直在逐渐升高吗？

伦敦地铁隧道内的热量主要是由火车本身引起的。 产生的热量大部分被墙壁吸收。 在 1900 年代，平均温度为 14°C。 今天，温度接近 25°C。

中线气温破纪录

中央线经常在一个可怕的热隧道网络中打破记录。 去年夏天，当令人恐惧的红线温度超过欧盟运输牛、羊和猪的指导方针时，伦敦人感到很开心。 

中央线持续达到欧盟奶牛无法承受的平均温度也就不足为奇了：30 年 2013 月和 30.5 月为 2014°C，31.04 年 2015 月为 30°C，XNUMX 年 XNUMX 月为 XNUMX°C。只有贝克卢线月平均气温高于 XNUMX°C。

伦敦最热门的地铁线路都在地下。 伦敦市中心有 Central、Bakerloo、Piccadilly、Northern、Waterloo & City、Victoria 和 Jubilee 线服务，这些线都在地下运营。 Circle、District、Hammersmith & City、Metropolitan 和 London Overground 地面线要么位于地面之上，要么靠近地面，便于排出热空气和吸入冷空气。（来源： 接线) 

有没有办法给中央线降温？

在 1800 年代末期和 1900 年代初从地下粘土中挖掘出几个伦敦的管子时，工程师并没有留下太多空间。 他们没有留下任何东西。 因此，在穿越深层隧道的列车上安装空调设备是不切实际的。

因为管子太小而不能让热量逸出，所以管子实际上变成了一个大的地下烤箱。 如果您向外看中央线的火车窗口，您会注意到电线和镶板在距离火车仅几英寸的地方拉开。 所有的热量都被伦敦令人窒息的土壤困住了。

粘土已经变热了。 14 年代初，伦敦市中心的大部分地铁网络开通时，隧道和车站的温度约为 1900 摄氏度。 

如果您无法将热空气排出，而冷空气几乎难以进入，您该怎么办？ 结果是很多。 当局于 2015 年在圣保罗地铁站安装了风扇冷却系统。 

该设计由伦敦地铁的顶级冷却团队创建，从街道上吸入新鲜空气，并以每秒 16 升的速度将水推到管道周围，以将空气冷却 XNUMX 度，然后将其推出平台水平。 因此，圣保罗已经从中央线最热门的站点之一变成了最酷的站点之一。

另一方面，伦敦交通局被迫逐站解决地铁的过热问题。 在夏季，牛津广场和绿色公园目前正在使用空气冷却系统。 前者使用伦敦交通局拥有的地面设施抽水，后者通过钻孔从附近的含水层中提取水。 （资源： 接线)