金门大桥是一座横跨金门大桥的悬索桥，金门大桥是连接旧金山湾和太平洋的一英里宽的海峡。 该结构连接旧金山半岛北端的加利福尼亚州旧金山和马林县，承载着美国 101 号公路和加利福尼亚州 1 号公路穿越海峡。但你知道吗，建造这座桥的工作人员被迫穿安全装备？
在被解雇的威胁下，金门大桥的施工人员被迫佩戴安全装备。 他们还使用其他安全设备和程序来减少工作场所的死亡人数，这在历史上尚属首次。
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金门大桥上采取的安全措施
在 1930 年代，每花费 1 万美元预计就会有 35 人死亡，这是高钢桥梁建设项目的常见做法。 按照这些标准，耗资 11 万美元的金门大桥的施工安全记录令人印象深刻：只有 28 名建筑工人死亡。 相比之下，有 XNUMX 名工人在建造附近的旧金山-奥克兰海湾大桥时死亡，该大桥于六个月前开通。
在艰巨的项目上，约瑟夫施特劳斯将安全放在首位。 总工程师让这个建筑工地成为美国第一个需要戴安全帽的工地，他还花了 130,000 美元购买了悬挂在桥面下方的创新安全网。 该网络挽救了 19 名工人的生命，被称为 半路地狱俱乐部，其中 17 人在 1937 年 5 月 XNUMX 日的一次事故中丧生，当时一个 XNUMX 吨重的工作平台从桥上断裂并从安全网中掉落。 （资源： 历史)
社区全力支持金门大桥
这座桥的建造几乎没有得到联邦政府或州政府的帮助。 金门大桥和公路区出售了提供大部分资金的大部分债券。 尽管该地区的六个县正处于大萧条时期，选民们还是在 1930 年批准了 35 万美元的债券发行，要求他们以自己的房屋、农场和企业作为抵押。 以三比一的压倒性支持反映了当地市民对该项目长期经济效益的信心。 1971 年，建筑债券被取消。 （资源： 历史)
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不太黄金的位置
金门大桥于 1937 年 XNUMX 月开通三个月后，HB Wobber 和他在公共汽车上遇到的一位游客一起走过桥。 这是我下车的地方 沃伯突然对他的同伴说道。 我要跳, Wobber 宣称，无视游客试图阻止他的企图。
四秒后，他以每小时 75 英里的速度撞上了旧金山湾的水面，成为 1,500 多人从金门大桥跳下自杀的第一人。 这相当于平均每三周就有一个人。 超过 30 名跳桥者在自我毁灭的尝试中幸存下来。 桥上有 11 部危机咨询电话，可以连接训练有素的自杀预防顾问，并且正在考虑在桥下建造一张网作为自杀威慑的计划。 （资源： 历史)
